1. Traitement de la plate-forme à moitié remplie et à moitié excavée
Lors de la construction de remblais sur des pentes dont la pente naturelle est supérieure à 1:5 au sol, des marches doivent être creusées à la base du remblai et la largeur des marches ne doit pas être inférieure à 1 m. Lors d'élargissements d'autoroutes par étapes ou de rénovations, des marches doivent être creusées à la jonction des pentes de remplissage des nouveaux et anciens remblais. La largeur des marches sur les autoroutes à haute qualité est généralement de 2 M. Des géogrilles doivent être posées sur la surface horizontale de chaque couche de marches et l'effet de renforcement de la limite latérale de la façade de la géogrille doit être utilisé. Mieux résoudre le problème du tassement inégal.
2. Plate-forme dans les zones venteuses et sableuses
La plate-forme dans les zones venteuses et sablonneuses doit principalement être constituée de remblais bas, et la hauteur de remplissage ne doit généralement pas être inférieure à 0,3 M. En raison des exigences professionnelles liées à la construction d'une plate-forme basse et à une capacité portante élevée dans les zones venteuses et sableuses, l'utilisation de cellules géotechniques peut jouer un rôle limitant latéral sur les matériaux de remplissage en vrac, garantissant que la plate-forme présente une rigidité et une résistance élevées dans une hauteur limitée pour résister aux contrainte de charge des gros véhicules.
3. Remplissage et renforcement de la plate-forme derrière la culée
L'utilisation de cellules géotextiles permet de mieux atteindre l'objectif de renforcer la culée. Les cellules géotextiles peuvent générer une friction suffisante entre le matériau de remplissage, réduisant efficacement le tassement inégal entre la plate-forme et la structure, et atténuant finalement les dommages d'impact précoces de la maladie du « saut des culées de pont » sur le tablier du pont.
4. Plate-forme dans les régions de pergélisol
Lors de la construction de remblais dans des zones de pergélisol, la hauteur minimale de remplissage doit être atteinte pour éviter un tassement excessif du remblai dû au soulèvement dû au gel ou à une diminution de la limite supérieure de la couche gelée. L'effet unique de renforcement de la façade et la mise en œuvre efficace du confinement latéral global de la géocellule peuvent garantir au maximum la hauteur de remplissage minimale dans certaines sections spéciales et conférer au remplissage une résistance et une rigidité de haute qualité.
5. Traitement de la plate-forme d'effondrement du loess
Lorsque les autoroutes et les autoroutes de première classe traversent des sections de loess et de loess pliables avec une bonne compressibilité, ou lorsque la capacité portante admissible des fondations de remblais élevés est inférieure à la pression de la charge du véhicule et au poids propre du remblai, la couche de fondation doit également être traité selon les exigences de la capacité portante. A ce moment-là, la supériorité des cellules géotechniques apparaîtra sans aucun doute.
6. Sol salin, sol expansif
L'autoroute, l'autoroute de première classe, l'accotement et la pente latérale construits avec un sol salin et un sol expansif adoptent tous des mesures de renforcement. L'effet de renforcement de façade de la cellule est le plus excellent de tous les matériaux de renforcement, et il présente une excellente résistance à la corrosion, qui peut pleinement répondre aux exigences de la construction d'autoroutes dans un sol salin et un sol expansif.
